Heute ging es mit neuem Tankschaum auf die Strecke.  Doch auch jetzt war nach 15 Runden erst einmal Schluß weil der Benzinfilter dicht war.  Also ab zu ATU und Benzinfilter her.  Die Ursache für den verstopften Filter war schnell gefunden : Die Dichtmasse am Einfüllstutzen war nicht benzinfest.  Mit den neuen Filtern die gewechselt wurden ging es dann weiter.

An dieser Stelle ein dickes Dankeschön für den mutigen Einsatz von Torsten der sich im Angesicht des Todes zu mir in Auto setzte um mir meine Fahrfehler zu zeigen und zu berichtigen !

Greeting to our US fans with a current picture (ein aktuelles Bild seit April 2012)

Die beiden Top- Renn- Ingenieure haben das Problem in einer Nachtschicht gelöst. Top Leistung, einmal mehr !  Genauere Angaben würden den Rahmen dieser Seite sprengen.

Die erste Vermutung von gestern hat sich nicht bestätigt.  Das bedeutet Motor raus
und viel Arbeit.

HauA

So !  Gammeliger Tankschaum raus – nächster Test – nach etwa einer Dreiviertel Stunde und halber Tankfüllung begann der bolide zu ruckeln.

Der Tank wurde wieder gefüllt – und weiter ging’s.

Es wurde auch ein Film gedreht aus der Perspektive des Beifahrers(Den Link dazu liefern wir nach).

http://www.youtube.com/watch?v=KIu36mQY9RE&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=hqF36MrNQLQ&feature=youtu.be

Kurz vor Ende der Trainingzeit blitzte zwei mal kurz die Öldrückleuchte auf.  Das konnte keiner übersehen denn die Öldruckleute gleicht eher einem Gesichtsbräuner denn einer Leuchte.

Nach einer oberflächlichen Überprüfung ging es noch einmal auf die Piste aber nach einer halben Runde leuchte der „Gesichtsbräuner“ konstant.

Erste Vermutung war, daß eine Sensorleitung auf „Masse“ liegt.

….Die selbe Sache und das alte Leid….  So könnte die Überschrift über diesen sonnigen Samstag für unseren E34 stehen : Einmal mehr ist vorne rechts eine Antriebswelle von uns gegangen.  Und das bereits nach vier Runden.  Das tat der guten Laune keinen Abbruch.  Vielmehr gaben wir unseren Rennstall- Kollegen mit ihrem Golf II ein Publikum mit geselligen Beisammensein.

Versuch macht kluch….
(klug abgeändert damit es sich reimt)
Die Kraftstoffverfsorgung litt wohl nicht unter den sommerlichen Temperaturen, wie am 19. Mai 2012 angenommen, sondern unter dem „Tankschaum“ (Fa. Firma Poschner) der seine ureigentliche Eigenschaft, lösemittelfest zu sein, nicht erfüllte.  Die gelösten „Tankschaumpartikel“ setzten Benzinfilter zu und Ersatz musste her.  Da halfen uns die Herren vom PICKUPLAND in Schlüchtern – Guten Besserung an den PICKUPLAND- Chef ins Krankenhaus und Danke für die unbürokratische Unterstützung !

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Fast alle (nur unser Nico nicht) waren angetreten um einige Testrunden zu drehen.  Bei sommerlichen Temperaturen und Sonnenschein wurde der Kraftstoff so heiß, daß die Versorgung wegen Dampfblasen zeitweise nicht gewährleistet war.  Das zeigt wieder wie wichtig solche Trainings Termine sind.

An dieser Stelle ein dickes DANKE SCHÖN an Dennis (wurde fälschlicherweise von mir in Daniel umgetauft.  Entschuldige bitte meine Amnesie….) vom MSC- Schlüchtern.

Erster Lauf zum Bergwinkel Cup 2012 (BACC).

Traktion war an diesem Tag Fehlanzeige.  Vortrieb bekam man einzig über Viskosität.  Der sechste Platz im Vorlauf musste hart erkämpft werden weil die Reifen auf der Vorderachse sich nicht mehr so recht „profilieren“ konnten.  Trotz dieser Umstände fuhr unser Nico die Qualifikation für den Endlauf sicher nach Hause. Für den Endlauf gab es für vorne neue Pneus.  Das schaffte mehr Sicherheit.  Hätte der Mechanismus der Roll- Over- Brille nicht versagt, dann wäre noch mehr drin gewesen.  Aber am wichtigsten ist, dass sich das Fazit vom 14. April 2012 bestätigte und sowohl Fahrer und Auto unbeschadet ins Ziel kamen. Somit war die Freude groß über den Podestplatz 3 in der Allrad- Klasse.

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Der Bolide ist endlich fertig.  Für das leckere mattschwarze Aussehen bedanken wir uns bei unserm Heiko.