Heute wurde nur an den fahrerischen Leistungen gefeilt….
Archiv der Kategorie: E30 318is
05. Mai 2012
Erster Lauf zum Bergwinkel Cup 2012 (BACC).
Im Vorlauf leider nur Platz 18 und somit die Qualifikation nicht geschafft….
14. April 2012
Jetzt wird sich zeigen, wie sich die Modifikationen (100% Sperrdiff, Erweiterung des Käfigs auf alle Dome, Chiptuning, Sportluftfilter, Rennreifen und kürzere Übersetzung) auswirken.
Resultat: Ja, wir sind zufrieden, im Schnitt 1 Sekunde schneller.
24. Oktober 2011 – 4. Training
Test des Sperrdifferential (100% – mit unschlagbarem Preis/Leistungsverhältniss).
Und funktioniert klasse, der Wagen lässt sich viel besser kontrollieren und wir sind beide auf Anhieb konstant eine Sekunde schneller pro Runde. Leider führt die deutlich bessere Performance des 318is zu etwas Übermut, der dann mit einem Einschlag in der Bande endet. Zum Glück nur Blechschaden, was sich schnell beheben lässt.
01. Oktober 2011 – 3. Lauf BACC, unser erstes Rennen
Das Ziel ist den Endlauf zu erreichen. Ein ganz anderes fahren wie im Training. Schnell sind wir noch nicht, aber wir machen wenig Fehler und haben ein zuverlässiges Auto.
Als 12ter im Vorlauf haben wir damit dann unser Ziel erreicht.
Im Endlauf werden wir dann 22zigster, womit wir mehr als zufrieden sind.
24. September 2011 – Das 3. Training
03. September 2011 – Das 2. Training
Wir sind gerüstet, der 318is funktioniert zuverlässig und die Rundenzeiten sind akzeptabel.
17. August 2011 – Jetzt kommt Farbe ins Spiel
Die ersten Versuche mit der Spühpistole sehen vielversprechend aus. Das mit der Grundierung ging dann auch ganz schnell.
Und dann die Hauptfarbe- Orange.
Dann noch die Shelbystreifen und er ist fertig.
06. August 2011 – Das 1. Training
Voller Stolz wird das Auto präsentiert um anschließen wie ein Flummi über die Strecke zu hoppeln.
17. Juli 2011 – Die Rennarmaturen
Spartanisch, nur das nötigste.
16. Juli 2011 – 2. Lauf zum BACC – als Ersatzmann auf dem Golf2
Nach dem Urlaub zum schauen und Anregungen holen … so war es gedacht.
Gekommen ist es anders, das beim Golf-Team ein Fahrer fehlt, wurde kurzerhand eingesprungen. Helm. Brille und Overall geliehen und zum Rennen gemeldet.
Keinen Meter mit dem Auto (Golf2) oder auf der Rennstrecke gefahren und dann gleich von Startreihe 1 ins Rennen (Glück beim losen gehabt ;-)
Leider hält der Motor des Golf2 nicht, Ausfall nach ca. 2/3 Renndistanz.
26. Juni 2011 – Der Käfig
Die Biegearbeiten (Fluch, Kotz, Würg…). Aber das Ergebnis war dann wirklich gut.
20. Juni 2011 – Schiebedach und Spachtel
Schnell ist der Wagen ausgeräumt und auch das Schiebedach entfernt, verschweißt und gespachtelt. Genauso wie die großen Rostlöcher.
10. Juni 2011 – Gefunden: Bei einem Slalomracer hat er unter einem Kirschbaum gegammelt
Gut hat er nicht ausgesehen unser zukünftiger Rennwagen. Aber auch die Handflächen großen Rostlöcher haben uns nicht abgeschreckt.
Sommer 2011 – Der Anfang: Die Entscheidung ist gefallen, wir wollen Rennen fahren
Das Ziel ist mit möglichst geringem Aufwand viel Spaß zu haben.
Aber schnell wird klar, alles wollen wir nicht fahren, also muss ein Heckantrieb sein und da war die erste Wahl ein BMW.