Zur besseren Kühlung wird noch eine Kühlerzarge gebaut und zur Sicherheit ein zusätzlicher Viscolüfter eingebaut.
Die harten Federn vorne wie hinten werden durch etwas weicher ersetzt.
Bereit, es kann losgehen!
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08. Mai 2013 Abschlusstraining
Der Wagen ist zu hart und zu hoch er hoppelt über die Strecke und der Sturz stimmt weder vorne noch hinten.
07. Mai 2013 Test auf dem Hof
Probleme mit den Spurplatten, die Hinterräder eiern weil die Felgen nicht richtig auf die Spurplatten passen.
13. April 2013 Das erste Training auf der Rennstrecke
Sieht schon ganz gut aus, leider wird er noch zu heiß und die Dämpfer schlagen vorne durch.
07. Dezember 2012
Großes Schlachtfest bei bekannter Sektion mit neuem Auto….
Ende 2012 Rohkarosse zugelaufen
Ende 2012 Der Motor steht auch schon zur Verfügung
Es wird der 2,5 Liter 6-Zylinder aus dem ersten 525iX (die Karosse des 525iX nach dem Rennunfall im Vorlauf zum 3. Lauf zum BACC 2011 nicht mehr zu retten aber der zuverlässig Motor wird somit wiederbelebt).
Saisonabschluß 2012 Der erste Gedanke
Der 318is ist jetzt richtig gut, wir haben eine Saison vor uns wo wir richtig an uns Fahrern arbeiten können.
Aber der M50B25 hat in dem E36 (Fahrzeug eines anderen Rennstalls) super funktioniert, vielleicht sollten wir doch unseren ersten Gedanken – vor dem 318is – folgen und einen E30 mit M50B25 aufbauen?