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31. Mai 2015

Die Reparatur des Golf nahm einiges an Zeit in Anspruch, aber wir wurden rechtzeitig zum Start der Rennen fertig.
4 Durchläufer aller Klassen standen auf dem Programm, dieses Mal ohne nennenswerte Zwischenfälle, Details siehe Tabelle unten.
Da wir in keiner Klasse einen der ersten 3 Platze erreichten, fanden die Finales ohne uns statt.
Eine wichtige Frage war auch von Anfang an die Frage nach dem richtigen Reifen.
Schnell stellte sich aber heraus, das nicht das Profil, sondern der Umfang und damit die Übersetzung wichtig ist.
Am Ende war klar, das für beide Rennwagen die größten Reifen top waren, damit fuhr sich alles im 2. Gang.
http://www.drcv.de/media/wertungen/2015.05.31_-_Dauborn_-_Klassen_-_Wertung.pdf

30. Mai 2015

Nachmelden für die restlichen Rennen (DRCV-Langstrecke, DRCV Klasse 2 und Nachtrennen) wozu auch beide Rennwagen zugelassen wurden und auch durch die Abnahme gekommen sind.
Zum Training kommen beide Fahrzeuge leider nur einmal für 5 Runden.
Also geht es in die Rennen fast ohne Erfahrung mit der Strecke.
Da wir die Fahrer und Autos bei jedem Rennen gewechselt haben, war es zwar sehr unruhig für den Tagesablauf, dadurch hatte aber jeder der Vier Fahrer (Tobi, Marco, Daniel und Andreas) die Möglichkeit jeden Rennwagen auf jeder Distanz zu testen.Den Anfang machte der Golf in der Regionalklasse B.
Dann ging es gleich zu den Vorläufen DRCV Langstrecke, bei drei Vorläufen platzierten sich nur die ersten 9.
Wir hatten in diesem Lauf das Pech, das bei einer Rotphase auch gleich die Strecke neu präpariert wurde.
D.h. alles gerade abziehen, planieren mit der Walze und Wasser drauf.
Die Strecke ist die nächsten 10 Runden spiegelglatt, toll zu fahren, besonders in einem Heckgetrieben Auto.
Der Golf hat sich dann direkt einmal gedreht, die Halterung des Kühlers hat auch nicht gehalten und deshalb ist dann auch der Kühlerschlauch abgerissen. Der BMW war leider auch zu langsam, also beide schon im Vorlauf raus.
Der Kühler wurde neu befestigt und der Schlauch ersetzt.
Die Anschließenden Vorläufe zum Nachtrennen liefen ganz anders.
Der BMW konnte sich platzieren, der Golf hatte eine schweren Auffahrunfall und schied mit blockiertem Rad aus, zudem ist auch ein weitere Kühlerschlauch gerissen.
Beim Finale im Nachtlauf, lief es mit dem BMW schon besser und so konnten wir von Platz 28 auf 11 vorfahren.

29. Mai 2015

Nachdem der Golf 2 GTI und der BMW 318Ti vorbereitet waren sind wir bereits am Freitag den 29.05. nach Dauborn aufgebrochen.

Erster Eindruck, kleine Strecke aber extrem viele Autos und ein riesen Fahrerlager.

Nach Hektik bei den Anmeldungen steht Freitag schon fest, das der BMW nicht in der Regionalklasse fahren darf.

Wegen der 100 % Sperre im Differential.

Bericht Hanauer-Anzeiger

Bruchköbeler Rennstall tiumphiert beim Autocross
1. Lauf zum ADAC Bergwinkel-Cup – Überraschende Resultate


Motorsport (pm/upn). Rund 200 Zuschauer verfolgten den 1. Lauf zum ADAC Bergwinkel-Autocross-Cup (BACC)….

….Greene, Kruse und Barth konnten es kaum fassen, den ersten Lauf des Bergwinkel-ADAC-Autocross-Cups in Schlüchtern zu gewinnen. „Einfach geil und das ohne Training“, war das Trio schier aus dem Häuschen. Die Teamkollegen Wendling und Schwab machten den Triumph perfekt. Die hatten in Rekordzeit, nach Öffnung des Parc-Fermée, das Geräusch lokalisiert und das Hinterachsdifferential gewechselt. Gerade noch pünktlich ging es in die Startaufstellung. Der Reparaturaufwand wurde mit dem zweiten Platz belohnt….

….Für eine weitere Überraschung sorgten die Newcomer Weigel und Schless (E&R) auf Platz 8 !

Ergebnisse :

  1. Barth, Kruse, Green (E&R;Bruchköbel) 51:10 Minuten, 48 Runden; 2. Wendling, Schwab (E&R;Bruchköbel), 51:22, 48; 3. B. und P. Heller (Swoody Performance. Niederaula) 51:37, 48; 4. Kress (Blaues Eck;Freiensteinau), 51:39, 48; 5. Sachs (PKS;Mernes), 51:36, 47; 6. Streicher (PKS;Mernes) 51:48, 47; 7. D. und M. Stumpf (Niederaula), 51:50, 47; 8. Weigel, Schless (E&R;Bruchköbel), 51:17, 46; 9. J. Und D. Brandt (Kaufungen) 51:38, 46; 10. Reischl, Volkert, Krebs (Frankfurt) 51:38, 46.

 

09. Mai 2015; Erster Lauf zum BACC 2015

Im Vorlauf von der Polposition gestartet und richtig schnell unter wegs.  Wurde nicht überholt und hat auch keinen überholt. Also ohne auch nur eine  Zweikampf ausführen zu müssen leider  ausgeschieden wegen technischer Probleme.  In Runde 9 auf Position 2.  Sehr schade

09. Mai 2015; Erster Lauf zum BACC 2015

Wegen Geräuschen in Rechtskurven wurde der Vorlauf mit mäßigen Tempo beendet um schlimmere Schäden zu vermeiden.  Die Qualifikation für den Endlauf war dabei zu keiner Zeit gefährdet aber eine schlechtere Startposition für den Endlauf wurde in Kauf genommen.
In Rekordzeit wurde nach Öffnung des Parc-Fermée das Geräusch lokalisiert und das Hinterachsdifferential gewechselt.
Gerade noch pünktlich ging es in die Startaufstellung.  Der Reparaturaufwand wurde mit dem zweiten Platz belohnt !

Doppelsieg von E&R

….Joachim Barth, Nico Kruse und Dirk Green aus Bruchköbel konnten es kaum fassen, den ersten Lauf des Bergwinkel-ADAC-Autocross-Laufes in Schlüchtern zu gewinnen. „Einfach geil und das ohne Training“, war das Trio schier aus dem Häuschen. Und die Teamkollegen Andreas Wendling und Volker Schwab machten den Triumph perfekt….

09. Mai 2015 1. Lauf zum BACC 2015

Start im ersten Vorlauf aus Reihe 7.
Mit einem etwas zu niedrigen Luftdruck und den gebrauchten Reifen der letzten Saison war die Performance leider nicht die beste.
Bis zur Runde 64 lief es trotzdem ganz gut, an Position 4 liegend  mussten wir das Tempo reduzieren, wegen beunruhigender Geräusche an Aufhängung oder Antrieb. Nach 6 Runden im Schleichtempo, konnten wir das Rennen auf Position 9 Beenden.

Die ersten Untersuchungen im Park Ferme zeigten keine erkennbaren Mängel. Nach dem zweiten Vorlauf konnten wir den Wagen genauer untersuchen aber wieder keinen Defekt erkennen. Die Wahrscheinlichste Ursache war das Differential, welches wir dann beschlossen zu tauschen.

Die Reifen wurden ebenfalls gewechselt.
Endlauf von Reihe 9, im hinteren Drittel des Feldes.  Das Differential funktioniert perfekt, leider nicht so kurz wie das erste. Auch die Reifen waren perfekt. Der Wagen fuhr sich super. Über die Renndistanz konnten wir kontinuierlich Plätze gut machen. Und trotz eines üblen Remplers und einer daraus resultierenden 360 Grad  Drehung auf der Start/Ziel-Geraden konnten wir das Rennen an Position 2 liegend beenden.